改めてクイックレバーを見てみましょう
2010/04/12 12:15
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Category:パーツ
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【Edit】
前後輪の脱着に欠かせないのが「クイックレバー」。
大変便利なパーツですが、締め具合や使い方を間違えると重大なケガに直結します。
使い方や前輪の外し方は過去のテーマにありますので、そちらを参考にして下さい。
今回は、クイックレバーの構造を解説します。
よくあるクイックレバーはこのような形
これを分解すると
レバー＆シャフト、たけのこバネ×２、ナットの４点に分けられます。
これが実際にフレームにはまっている時は、
①レバー＆シャフト
②たけのこバネ
③フレームエンド部
④ハブ
⑤フレームエンド部
⑥たけのこバネ
⑦ナット
という順番になりますが、よくある間違いに②⑥のたけのこバネの向きがあります。
フレーム側に向かって細くなります。
×
○
これを間違えるとフレームの奥にしっかりとハブが納まらずに、タイヤが斜めになります。
順番を間違えている方はいないと思いますが、バネの向きは大丈夫ですか？
大変便利なパーツですが、締め具合や使い方を間違えると重大なケガに直結します。
使い方や前輪の外し方は過去のテーマにありますので、そちらを参考にして下さい。
今回は、クイックレバーの構造を解説します。
よくあるクイックレバーはこのような形
これを分解すると
レバー＆シャフト、たけのこバネ×２、ナットの４点に分けられます。
これが実際にフレームにはまっている時は、
①レバー＆シャフト
②たけのこバネ
③フレームエンド部
④ハブ
⑤フレームエンド部
⑥たけのこバネ
⑦ナット
という順番になりますが、よくある間違いに②⑥のたけのこバネの向きがあります。
フレーム側に向かって細くなります。
×
○
これを間違えるとフレームの奥にしっかりとハブが納まらずに、タイヤが斜めになります。
順番を間違えている方はいないと思いますが、バネの向きは大丈夫ですか？
